Si-Cr series steel, 55SiCr (SAE9254. SUP12) dan jenis yang sama bahan 55SiCrV (SAE9254V, 54SiCrV6), SRS60 dan 60Si2CrA adalah nilai baja utama untuk pembuatan pegas suspensi. CR-V jenis baja, 50CrV (50CrV4, SUP10) pada dasarnya berhenti. Si-Mn serangkaian bahan 60Si2MnA (SUP6, SUP7), 55CrMn (55Cr3) harga lebih rendah dari Si-Cr seri steel, terutama digunakan untuk pembuatan pegas suspensi tekanan rendah dan memperbaiki bagian.
Pegas suspensi dalam struktur biaya, bahan baku yang menyumbang lebih dari 50%, demikian proses produksi pegas suspensi, dapat dibagi menjadi dua jenis dari bar dan batang bahan, mantan untuk yang terakhir dengan produksi coil, produk logam pengolahan minyak quenching dan temper (OTW) atau frekuensi tinggi perlakuan panas dingin roll forming dengan kekuatan tinggi musim semi kawat baja (ITW bahan) untuk memasok suspensi springs produsen. Panas digulung bar tidak langsung dapat memproduksi pegas suspensi, dibutuhkan menggambar, mengupas atau polishing. Sejak tahun 2005, mengupas dan variabel penampang bahan, yang telah diimpor, mulai dinasionalisasi. Ada beberapa cacat dalam kualitas bahan domestik, terutama di permukaan cacat dan pemisahan komponen. Bagian dari bahan-bahan untuk pembuatan stres tinggi suspensi springs juga perlu diimpor. Pemasok termasuk Jepang panas refining company, Sugita company dan Korea tiga dan baja.
55SiCr (SAE9254) 55SiCr + V (SAE9254 + V) yang secara luas digunakan di musim semi suspensi tidak dapat digunakan sebagai stres super tinggi musim semi di atas 1200MPa dan pengembangan dan pengujian berhasil pengganti baja adalah suatu keharusan. Saat ini, perusahaan Jerman M & B telah merancang sebuah pegas suspensi dengan stres sebagai tinggi sebagai 1380MPa Shanghai Volkswagen. Bahan-bahan baru untuk suspensi musim semi penelitian dan pengembangan di Jepang adalah dalam posisi terkemuka. Pada 1990-an, bahan-bahan baru untuk stres untuk 1200MPa dan 1300MPa telah dikembangkan. Saat ini, ada dua merek UHS1900 dan UHS2000 yang telah dimasukkan ke dalam pasar. Bahan baru ini dibandingkan dengan bahan-bahan tradisional, fokus pada peningkatan sifat kelelahan korosi bahan dan meningkatkan modus penguatan, membuat penyesuaian yang besar dari komposisi kimia dari materi, C jatuh ke 0,4%, penambahan Mo , V, Nb, B, Ni, Ni dan unsur-unsur lain, yang membantu untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi bahan.
Jenis lapisan pelindung baru telah dikembangkan untuk kegagalan kelelahan korosi stres stres tinggi suspensi musim semi. Lapisan baru dapat secara efektif melindungi permukaan musim semi, sehingga menghalangi sumber korosi kelelahan.
